No construimos ni ayudamos a construir candidatura alguna para el 2015

Primer comunicado del 5 de noviembre de 2014 de la Red en Defensa de la Ciudad de México

La Red en Defensa de la Ciudad de México advierte que no impulsa ni impulsará candidatura alguna, inclusive “ciudadana”, para el 2015. En primer lugar, por su carácter autónomo, muy distante de partidos y gobiernos, y en segundo lugar, por la catastrófica situación en que se encuentra el Estado mexicano.  No obstante, actuará como lo ha hecho siempre, en contra de proyectos, programas, políticas y acciones violentas e ilegítimas del Estado mexicano que afecten  la calidad del agua, el aire, los suelos; que destruyan la biodiversidad, las culturas, la integridad de los pueblos, ejidos, colonias, barrios de México; que subviertan la Paz, la Justicia, los derechos humanos, el tejido social, la economía popular, la intervención ciudadana. La pavorosa situación del país, la escandalosa corrupción de las instituciones, la gran descomposición de los partidos, la muy escasa legitimidad del Estado mexicano (reformas, leyes, códigos, reglamentos, normas, magistrados, jueces, senadores, diputados, gobernantes), hacen virtualmente imposible que aparezcan en 2015 candidaturas que puedan ayudar en algo a resolver el desastre nacional en el que nos encontramos; eso sí, abundarán las candidaturas que contribuyan a empeorarlo. Las “candidaturas ciudadanas” son una treta partidista, para embaucar ingenuos. Las elecciones mexicanas se fundan en la compra de votos, la manipulación mediática, el fraude cibernético y la existencia de códigos, leyes, institutos (INE), tribunales(TRIFE)  electorales  perversos, a modo de facilitar la imposición de representantes populares espurios, como los que tenemos.  El costo económico del voto en México es el más alto del mundo; las elecciones de 2015 serán las más caras de la historia: tendrán muy poco que ver con la Democracia.  El Estado mexicano trabaja desde hace décadas en beneficio de bandidos que operan en el sistema financiero mundial, en los ámbitos político y empresarial, nacional e internacional; opera en contra de los mejores intereses de los mexicanos.  Sistemáticamente, el Estado mexicano miente, engaña, manipula,  burla, roba, asesina, tortura, viola, saquea, destruye, asfixia, aniquila, envenena; es un estado de mala fe o Estado canalla. Urge otro Estado, radicalmente diferente al que tenemos; urge, por lo tanto una nueva constitución. Sin embargo, no será fácil conseguir estos objetivos; habrá que actuar coordinadamente, por mucho tiempo, en muchos frentes, incluyendo el frente electoral. Las elecciones del 2015 constituyen una gran oportunidad para ayudar a cambiar un poco el espantoso estado de cosas en el que hemos vivido los últimos años; para enviar un duro mensaje a la sociedad que exprese la rabia, la indignación, el rechazo de los ciudadanos conscientes ante esta infernal situación. Una manera de enviar eficazmente este Mensaje Ciudadano en 2015 consiste en Votar Nulo o Abstenerse de votar y advertirlo con anticipación.

Red en Defensa de la Ciudad de México 

Adriana Bermeo, Adriana Gómez, Adriana Matalonga, Aline Fernanda, Ana María Yustis, Anhai Martínez, André Prieur, Aurora Marín, Bianca Sandoval, Carmen Espino, Cecilia Brañas, David Jiménez, Edgardo Mota, Eduardo Farah, Eduardo Soriano, Fabián Carvallo, Gabriela Vega, Gabriel Valencia, Guadalupe Tron, Gustavo Romero, Heriberto Salas, Jacqueline Bolaños, Javier Osorno, Jesús Morfin, Jonathan Arroyo, José Ignacio Félix Díaz, José María Bilbao, Juan Manuel Pomares, Karen Zuñiga, María de Lourdes Ríos, María Díaz Santos, María Elena Contreras Domínguez, María de Lourdes Ríos, Mario Marroquín Castillo, Mario Rechy, Mauricio Villegas, Miguel Valencia, Patricia Carrera, Ricardo Zúñiga, Roberto Christian Domínguez, Rodolfo Ramírez Velázquez, Sara Espíritu, Sharon Sánchez, Soledad Osorio, Sonia Verónica Coronado Hidalgo, Susana Clares Popoca, Susana Morales, Tulia Roa Castro. 

Convocamos al foro El Nuevo Aeropuerto y los megaproyectos de muerte en la Cuenca del Valle de México y la región centro del país

Segundo comunicado de la Red en Defensa de la Ciudad de México del 5 de noviembre

Redes, organizaciones, pueblos, ejidos, colonias, barrios, comunidades del Distrito Federal y del Oriente del Estado de México hemos decidido coordinarnos en una alianza estratégica frente a  la construcción de megaproyectos tóxicos en la Cuenca del Valle de México y la Región Centro del país, empezando por el nuevo aeropuerto de la ciudad de México. De común acuerdo con organizaciones del oriente del Estado de México, del estado de Hidalgo en la Cuenca del Valle de México y del Distrito Federal, convocamos al foro El Nuevo Aeropuerto y los megaproyectos de muerte en la Cuenca del Valle de México y la región centro del país, que tendrá lugar el domingo 23 de noviembre de 2014, en el parque Reforma Social de la Miguel Hidalgo. Nos coordinamos con otras organizaciones para enfrentar los enormes daños que podrían ocasionar el nuevo aeropuerto de la ciudad de México y los megaproyectos incluidos en el proyecto Megalópolis (Trenes rápidos a Querétaro, a Toluca, líneas de Metro a Chalco, a Texcoco, a Ecatepec; supercarreteras, rellenos sanitarios y otros) a la ciudad de México, a la Cuenca del Valle de México y a la región centro de México: cambio en el uso del suelo, pavimentación desquiciada; expulsión de los vecinos, destrucción del clima, acuíferos, humedales, lagos, bosques, biodiversidad;  queremos crear un espacio para informar, analizar y denunciar el cambio en el uso del suelo  en áreas de gran importancia ecológica y arqueológica, como el Lago de Texcoco, áreas rurales, campos de cultivo, áreas verdes y espacios públicos, con el fin de pavimentarlas y crear megaproyectos. Deseamos debatir los enormes riesgos que introducen estos megaproyectos en el tema energético,  climático y ambiental debido a las tendencias estratégicas de los precios del petróleo, el desastre climático y la crisis ambiental mundial; cómo estos megaproyectos contradicen los acuerdos y tratados internacionales suscritos por el Estado mexicano. Invitamos a los vecinos de los pueblos, ejidos, colonias y barrios del Distrito Federal y de los estados de México e Hidalgo en la Cuenca del Valle de México, así como a las redes, organizaciones y asociaciones regionales o estatales y nacionales interesadas en el impacto ambiental, urbano, social, económico, político y simbólico de los grandes aeropuertos, los trenes rápidos, el Metro en la periferia y de los megaproyectos en general, a participar en este foro. 

Red en Defensa de la Ciudad de México 

Adriana Bermeo, Adriana Gómez, Adriana Matalonga, Aline Fernanda, Ana María Yustis, Anhai Martínez, André Prieur, Aurora Marín, Bianca Sandoval, Carmen Espino, Cecilia Brañas, David Jiménez, Edgardo Mota, Eduardo Farah, Eduardo Soriano, Fabián Carvallo, Gabriela Vega, Gabriel Valencia, Guadalupe Tron, Gustavo Romero, Heriberto Salas, Jacqueline Bolaños, Javier Osorno, Jesús Morfin, Jonathan Arroyo, José Ignacio Félix Díaz, José María Bilbao, Juan Manuel Pomares, Karen Zuñiga, María de Lourdes Ríos, María Díaz Santos, María Elena Contreras Domínguez, María de Lourdes Ríos, Mario Marroquín Castillo, Mario Rechy, Mauricio Villegas, Miguel Valencia, Patricia Carrera, Ricardo Zúñiga, Roberto Christian Domínguez, Rodolfo Ramírez Velázquez, Sara Espíritu, Sharon Sánchez, Soledad Osorio, Sonia Verónica Coronado Hidalgo, Susana Clares Popoca, Susana Morales, Tulia Roa Castro. 

 

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES 

PROPUESTA No. 1, A LA RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

En las reuniones recientes de nuestro grupo hemos valorizado el trabajo de nuestra red desde 2008, cuando fue fundada con el propósito de fortalecer las luchas vecinales en la ciudad de México frente a megaproyectos de vialidad y transporte, como la línea 12 del Metro, la Supervía, los deprimidos en Miguel Hidalgo y otros de edificación en Azcapotzalco y otras partes de la ciudad. También, en 2008 elaboramos una propuesta sobre la ley de participación ciudadana. Hemos discutido en estas reuniones recientes posibles alternativas de acción frente a los próximos meses; en consecuencia, les hago la siguiente propuesta:

Nuestra Red en Defensa de la Ciudad de México debería estudiar y actuar frente a la formidable violencia ejercida contra las protestas vecinales (hostigamiento de diversas formas, granaderos, etc.; frente a la cerrazón del gobierno del DF y de los delegados ante las demandas vecinales; frente al atroz contubernio  del gobierno del DF con los grandes empresarios que construyen los megaproyectos, como es el caso de OHL, ICA, Bombardier y los mas importantes empresarios inmobiliarios. Debería de actuar frente a la violencia, la corrupción y la impunidad en el gobierno del DF; frente a la gran falta de democracia en nuestra ciudad que permite que resulten elegidos gobernantes y legisladores oportunistas que realmente no representan a los ciudadanos del Distrito Federal y del estado de México y sólo viene a hacer negocios con grandes empresarios; frente a partidos que nos quieren imponer gobernantes o legisladores que tienen muy poco conocimiento de la ciudad o los territorios que quieren gobernar o representar. Ante esta terrible situación política en nuestra ciudad, considero que debemos aprovechar  la coyuntura creada por las elecciones de 2012, para impulsar acciones simbólicas que ayuden a mejorar la democracia en nuestra ciudad.

Propongo, por lo tanto, iniciar la discusión sobre lo que ha sucedido con el gobierno de Marcelo Ebrard y los delegados actuales y las acciones que convendría realizar en los próximos meses. Podemos platicar sobre esta propuesta en nuestra próxima reunión en el café La Selva, el próximo martes 16 de agosto, a partir de las 12.00 hrs. Convendría, también, estudiar el mejor sitio para realizar nuestras próximas reuniones y quienes podrían ser invitados a estas discusiones.

En solidaridad

 NOTA- Los invito a visitar nuestro nuevo blog, creado por nuestra compañera Patricia Carrera

 http://redendefensadelaciudaddemexico.blogspot.com/2011/08/victorias-logros-conquistas-sociales.html

 

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Miguel Valencia

ECOMUNIDADES 
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
 ¡DESCRECIMIENTO O EXTINCIÓN! 

Logros de la Red en defensa de la Ciudad de Mèxico

VICTORIAS, LOGROS, CONQUISTAS SOCIALES CONSEGUIDAS POR LA RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO ENTRE 2008 Y 2011

http://redendefensadelaciudaddemexico.blogspot.com/2011/08/victorias-logros-conquistas-sociales.html

ANTE LA SUCIA MANIOBRA DE LA CUEVAS

Boletín de prensa

25 de enero de 2009

Al fingir un diálogo con el movimiento de resistencia local a los deprimidos en Polanco y Las Lomas, precedido por el ofrecimiento de una ventajosa tregua en las obras, Gabriela Cuevas ha conseguido complicar el problema, agravar las tensiones entre las partes y la confusión en la opinión pública.

La Red en Defensa de la Ciudad de México, denuncia esta sucia y provocadora maniobra, enemiga de la democracia, que sólo puede conducir a peores resultados para todos y reitera su apoyo a todas las acciones de resistencia pacífica que tomen ciudadanos indignados por la tala de árboles y el reinicio de las obras en Las Lomas o en Polanco.

¡EXIGIMOS LA INMEDIATA SUSPENSIÓN DE LA TALA DE ÁRBOLES Y LAS OBRAS EN LAS LOMAS Y LA CANCELACIÓN DEL PROYECTO DE LOS DEPRIMIDOS EN LAS LOMAS Y POLANCO!

EXIGIMOS LA CANCELACIÓN INMEDIATA, TOTAL Y DEFINITIVA DE LOS DEPRIMIDOS O PASOS A DESNIVEL

Boletín de prensa

14 de enero de 2009

REITERAMOS NUESTRA POSICIÓN CON RELACIÓN A LOS DEPRIMIDOS EN MIGUEL HIDALGO

La Red en Defensa de la Ciudad de México, reitera su apoyo total a la resistencia cívica contra el proyecto de construir una vía rápida en Paseo de la Reforma y en Paseo de las Palmas, por medio de pasos a desnivel, también llamados deprimidos, en la confluencia ambos paseos, en la salida de Bosques de Las Lomas y en el crucero de Ejército Nacional y Ferrocarril de Cuernavaca. Apoyamos firmemente las acciones tomadas por los vecinos recientemente, para detener las obras; deben resistir hasta el final.

¡NO SON NEGOCIABLES LOS DEPRIMIDOS EN LA MIGUEL HIDALGO!

Reiteramos una vez más nuestra posición, establecida en 2008: no hay nada que negociar con los gobiernos del DF y de la Miguel Hidalgo que no sea la cancelación inmediata, total y definitiva de estos inútiles y desastrosos deprimidos o pasos a desnivel. El impacto urbano, social y ambiental de estos proyectos es excesivo, por lo que NO SON MITIGABLES SUS IMPACTOS. Tenemos suficiente evidencia técnica de la nocividad e inutilidad de estas obras en la solución de los problemas de vialidad y transporte en esa zona. Son infraestructuras enemigas de la naturaleza y de la cultura.

Estos proyectos forman parte de un mismo proyecto estratégico de vialidad del poniente de la Ciudad de México, en apoyo al crecimiento del Centro Santa Fe, de la nueva urbanización en Huixquilucan y en Cuajimalpa, por medio del puente de Hueyatlaco. La construcción de cualquiera de estos proyectos facilita la construcción más proyectos similares en el eje Reforma- Palmas- Ferrocarril de Cuernavaca. El paso a desnivel o deprimido en Paseo de la Reforma y Paseo de Las Palmas tiene como propósito principal quitar un tapón que cierra el paso a una gigantesca demanda de vialidad y transporte entre el eje de Cuajimalpa- Alvaro Obregón y el centro y el norte de la Ciudad de México. Esto implicaría la rápida urbanización de la sierra de las Cruces hasta el Valle de Toluca, desde Huixquilucan hasta Magdalena Contreras; desde Cuajimalpa hasta la Ciudad de Toluca. Implicaría también la destrucción de la ultima gran colonia con alta calidad ambiental en el Distrito Federal.

¡ EXIGIMOS LA CANCELACIÓN INMEDIATA, TOTAL Y DEFINITIVA DEL PROYECTO DE DEPRIMIDOS O PASOS A DESNIVEL EN PASEO DE LA REFORMA, PASEO DE LAS PALMAS Y FERROCARRIL DE CUERNAVACA Y EJERCITO NACIONAL!

¡NO A LOS DEPRIMIDOS, PASOS A DESNIVEL, DISTRIBUIDORES VIALES Y TUNELES VIALES EN PARTE ALGUNA DE LA CIUDAD DE MÉXICO!

Miguel Valencia, Eduardo Farah, Tomás Hernández, Héctor Mendoza, Adriana Matalonga, Raquel Rodriguez

NO SON NEGOCIABLES LOS DEPRIMIDOS EN LA MIGUEL HIDALGO

Reiteramos una vez más nuestra posición: rechazamos rotundamente la construcción de los deprimidos o pasos a desnivel en Ferrocarril de Cuernavaca y Ejército Nacional y en la confluencia de Paseo de la Reforma y Paseo de las Palmas; no hay nada que negociar con los gobiernos del DF y de la Miguel Hidalgo que no sea la cancelación de estos proyectos inútiles y desastrosos para la Ciudad de México. El impacto urbano, social y ambiental de estos proyectos es excesivo, por lo que NO SON MITIGABLES SUS IMPACTOS. Rechazamos, también, la intervención en esta querella de supuestas organizaciones vecinales de Las Lomas, Polanco, Santa Fe, Bosques de Las Lomas, Cuajimalpa o Álvaro Obregón que no han manifestado pública y reiteradamente su total rechazo a estas obras y que indebidamente reciben espacios de discusión en los medios de comunicación y en el Gobierno del DF.

Estos proyectos forman parte de un mismo proyecto estratégico de vialidad del poniente de la Ciudad de México, en apoyo al crecimiento del Centro Santa Fe, de la nueva urbanización en Huixquilucan y en Cuajimalpa, por medio del puente de Hueyatlaco. La construcción de cualquiera de estos proyectos facilita la construcción más proyectos similares en el eje Reforma- Palmas- Ferrocarril de Cuernavaca. El paso a desnivel o deprimido en Paseo de la Reforma y Paseo de Las Palmas tiene como propósito principal quitar un tapón que cierra el paso a una gigantesca demanda de vialidad y transporte entre el eje de Cuajimalpa- Alvaro Obregón y el centro y el norte de la Ciudad de México. Esto implicaría la rápida urbanización de la sierra de las Cruces hasta el Valle de Toluca, desde Huixquilucan hasta Magdalena Contreras; desde Cuajimalpa hasta la Ciudad de Toluca. Implicaría también la destrucción de la ultima gran colonia con alta calidad ambiental en el Distrito Federal.

¡NO A LOS DEPRIMIDOS TUNELES VIALES EN PARTE ALGUNA DE LA CIUDAD DE MÉXICO!

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES

OBSERVACIONES AL ANTEPROYECTO DE LEY DE MOVILIDAD PARA EL DISTRITO FEDERAL

OBSERVACIONES AL ANTEPROYECTO DE LEY DE MOVILIDAD PARA EL DISTRITO FEDERAL

ECOMUNIDADES

Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

OBSERVACIONES AL ANTEPROYECTO DE LEY DE MOVILIDAD PARA EL DISTRITO FEDERAL

27 de noviembre de 2008

Quiero felicitar muy efusivamente al Diputado Tomás Pliego, presidente de la Comisión de Transporte de la Asamblea Legislativa del DF, por haber reconocido la importancia de mi reiterada propuesta estratégica con relación a la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal; es decir: CAMBIAR EL NOMBRE DE ESTA LEY POR EL DE LEY DE LA MOVILIDAD DEL DISTRITO FEDERAL. En los primeros meses de su tarea legislativa, hace casi dos años, hice de su conocimiento que había presentado esta propuesta en 2004, en diversas comunicaciones a la señora Martha Delgado, destacada ambientalista y en ese entonces Vicepresidenta de esta Comisión de Transporte, pero, esta señora se negó a reconocer la importancia de esta propuesta y la ignoró. Le hice ver al Diputado Pliego que el nombre de esta Ley de Transporte y Vialidad, inclina su contenido a la defensa de la movilidad motorizada en la vía pública, en detrimento de los ciudadanos a pie, de los ciclistas y del transporte público, en detrimento del medio ambiente, los dones de la naturaleza y la calidad de vida en la ciudad; le hice ver que esta criminal legislación, producto de la ignorancia extrema en los asuntos de la movilidad urbana que ha dominado en la Asamblea Legislativa del DF, en Gobierno del DF y en los partidos, sólo ha venido a fomentar el desastre en el espacio público y ha creado otro desastre en el aspecto ambiental y social de la Ciudad de México

Debido a esta ley, la Ciudad de México sufre hoy en día enormes daños sociales y ambientales que será muy difícil reparar. Le hice ver al Diputado Pliego, la urgencia de hacer este cambio de nombre de la ley para iniciar una revolución legislativa que permita recuperar la calidad y sustentabilidad de la movilidad en el Distrito Federal. Con mi grupo ecologista, ECOMUNIDADES, hicimos tanto esfuerzo para lograr este cambio que instalamos una manta al frente del Foro del Peatón, celebrado en 2007, exigiendo una Ley de la Movilidad del DF y exigiendo ante el foro la cancelación del anteproyecto de una Ley del Peatón, impulsada en ese entonces por el Diputado Pliego. También colocamos esta manta en el Foro Social Mundial de enero de 2008, en el Zócalo.

Reitero mis felicitaciones al Diputado Pliego, por haber aceptado mi propuesta de cambiar el nombre de esta horrenda ley del DF y haber iniciado su reformulación en un anteproyecto que nos entregó en la reunión del 18 de noviembre en el auditorio Benito Juárez de la Asamblea Legislativa; nos advirtió en esa reunión que sólo se trataba de un anteproyecto de ley, pero que deseaba turnarla al pleno para su aprobación en diciembre próximo. Sólo nos concedió hasta el 29 de noviembre, para presentar las observaciones que abajo describo.

OBSERVACIONES AL ANTEPROYECTO DE LEY DE LA MOVILIDAD PARA EL DF

Este anteproyecto NO RECONOCE los principales predicamentos que enfrenta la movilidad en esta entidad, como son:

1.- EL EXCESIVO IMPACTO AMBIENTAL DEL USO DEL AUTO Y DEL TRANSPORTE MOTORIZADO EN GENERAL. No reconoce la responsabilidad central del uso del automóvil y del transporte motorizado en la emergencia del cambio climático que sufre la Tierra ( emisiones de efecto invernadero: el 70% de estas emisiones se producen en las ciudades y el auto es el principal emisor), en la generación de residuos tóxicos y peligrosos, en la contaminación del aire, del agua y del suelo, en la eliminación de bosques y suelo de conservación; en la destrucción de áreas verdes en la ciudad, en la destrucción de la biodiversidad. No reconoce que el auto y en general el transporte motorizado constituyen la mas importante causa del desastre ecológico de la Cuenca del Valle de México. No reconoce que no hay forma de mitigar estos nocivos efectos sin reducir radicalmente la movilidad en auto y en transporte motorizado. Muestra una peligrosa ignorancia de los datos ambientales ligados al auto y al transporte motorizado.

2.- EL EXCESIVO IMPACTO SOCIAL DEL AUTO Y DEL TRANSPORTE MOTORIZADO. No reconoce la responsabilidad central del uso del auto y del transporte motorizado en la emergencia del desastre social que sufre la Cuenca del Valle de México; Muestra una peligrosa ignorancia de los datos sociales ligados al transporte; no reconoce:

la cantidad excesiva de las muertes, discapacidades, minusvalías y enfermedades ocasionadas por uso del auto y el transporte motorizado

, tanto por el EXCESO DE VELOCIDAD, como por la INTENSA Y PERSISTENTE CONTAMINACIÓN DEL AIRE. Los accidentes en la circulación implican UN GUERRA DE BAJA INTENSIDAD, por la gran cantidad de muertes. No reconoce las causas profundas de los "accidentes" y la corrupción tecnológica y política que entraña.

La segregación espacial que genera un alejamiento continuo de los destinos; ignora cómo las infraestructuras de transporte ocupan cada día más suelo urbano, transformando los modos de vida en relación a la utilización del espacio; ignora como el auto y el transporte motorizado cambian el uso del suelo en la ciudad y dispersan los usos del suelo, aumentando continuamente las distancias a recorrer para llegar a los destinos que quiere llegar la población.

La discriminación social: no todos motorizados.

No reconoce que los efectos negativos del auto y del transporte motorizado no afectan por igual a todos los grupos sociales. El ingreso económico y otros parámetros como la edad o condición física influyen en los niveles de afección, en las posibilidades de protección y en la sensibilidad ante efectos negativos del uso del auto y del transporte motorizado. La enorme pérdida de tiempo de la clase trabajadora, producida por la movilidad de los que tienen auto; la gran cantidad de muertos y enfermos de las clases vulnerables, producidas por el uso del auto y el transporte en general no se reconocen. No reconoce el origen y las tendencias de la discriminación social generadas por el auto y el transporte motorizado.

El tiempo social absorbido por el transporte cotidiano: vivir para transportarse.

No reconoce la gravedad, las tendencias y el origen de la pérdida de tiempo de las clases trabajadoras: el uso del auto y del transporte motorizado. No reconoce la enorme destrucción de la vida familiar generado por el uso del auto y el transporte motorizado.

Las vialidades y las infraestructuras para el auto y el transporte motorizado matan las culturas

. Transportes e infraestructuras como trenes suburbanos, líneas de Metro, Metrobus, vías rápidas, distribuidores viales, deprimidos, periféricos, arcos viales, segundos pisos, entre otros, deportan a los vecinos, destruyen su arraigo, matan las tradiciones, destruyen las ruinas arqueológicas, los monumentos históricos y de valor artístico: son los principales enemigos de la cultura. No reconoce la inversión de valores generado por la publicidad ligada al uso del auto: una actividad tan criminal como el narcotráfico. Debería prohibir la publicidad de autos y transportes motorizados.

NO RECONOCE QUE ESTOS IMPACTO SOCIALES NO SON MITIGABLES SIN REDUCIR RADICALMENTE LA MOVILIDAD EN AUTO Y EN TRANSPORTE MOTORIZADO.

3.- LOS EFECTOS ALTAMENTE NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD, DE LAS INFRAESTRUCTURAS PARA EL TRANSPORTE Y DEL CONSUMO DE ENERGÍA.

Este anteproyecto NO RECONOCE la importancia estratégica de poner límites severos, proscripciones, a la velocidad excesiva en la zona urbana ( más de 30 kmh), a la construcción y funcionamiento de vialidades de alta velocidad ( viaductos, periféricos, deprimidos, distribuidores viales, pasos a desnivel, segundos pisos) que provocan mayor uso innecesario del auto y del transporte motorizado y que continuamente elevan el tiempo perdido, los congestionamientos, el consumo de energía, la contaminación del aire y la vulnerabilidad económica de la ciudad. Este anteproyecto NO RECONOCE LA CADUCIDAD DEL ACTUAL MODELO DE MOVILIDAD URBANA DE LA CIUDAD DE MÉXICO: legitima conceptos caducos, insustentables, de movilidad urbana. Además, ignora totalmente aquellos factores estratégicos que deben formar parte de la planeación urbana, en el tema energético, a saber:

A.- El ahorro radical de energía es un elemento central en la mitigación del calentamiento global, en la protección de los dones de la naturaleza y la preservación del ambiente, en la elevación de la calidad de vida y en el esfuerzo hacia la Ciudad Sustentable. Es urgente reducir a la tercera parte el consumo de energía en el transporte urbano de la Cuenca del Valle de México.

B.- Está cercano el fin del petróleo barato, del gas, la gasolina y la electricidad baratas; está cercano el Pico del Petróleo: entre tres y diez años. El Pico del Petróleo, puede implicar aumentos cinco, diez, veinte veces en las tarifas de los energéticos, lo que puede acarrear una formidable crisis política en pocas semanas, lo que puede derivar en violencia extrema.

C.- ES INDISPENSABLE ESTABLECER EN LA LEY LOS ELEMENTOS QUE PERMITAN REDUCIR RADICALEMNTE LA MOVILIDAD EN AUTO Y EN TRANSPORTE MOTORIZADO EN LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICO, PARA CONSEGUIR UNA MEJORÍA EN LA CALIDAD DE LA MOVILIDAD EN ESTA TERRITORIO.

OTROS ASPECTOS NEGATIVOS DEL ANTEPROYECTO

1. Carece de principios y ordenamientos que puedan ofrecer las garantías necesarias, para cambiar radicalmente la aberrante movilidad urbana del Distrito Federal.
2. Conserva la mayor parte de los conceptos depredadores de la anterior Ley de Transporte y Vialidad: el espacio público al servicio de los privilegiados que usan auto.
3. No reconoce la necesidad de priorizar la sustentabilidad en el cambio de la movilidad urbana.
4. No reconoce que el auto y el transporte motorizado invaden el espacio público y asfixian a las formas sustentables de movilidad, como caminar o andar en bici. No establece formas efectivas para recuperar el espacio publico y liberar a estas formas de movilidad sustentable.
5. Es incapaz de definir LA MOVILIDAD Y LAS MOVILIDADES Y SU PRELACIÓN.
6. Es incapaz de definir al espacio público, como ambiente en el que se realiza la movilidad.
7. Es incapaz de definir el territorio del ciudadano a pie, como la banqueta y las áreas peatonales.
8. Es incapaz de definir los límites de la movilidad motorizada en el espacio público.
9. Es incapaz de definir los límites a la depredación ambiental y social.
10. Carece de bases para recuperar la equidad en el uso del espacio público.
11. Apoya políticas y procedimientos contrarios al bien común y a la protección ecológica
12. Indebidamente, coloca al ciclista en un mejor nivel que el del ciudadano a pie.

CONCLUSIÓNES:

ESTE ANTEPROYECTO ESTÁ MUY LEJOS DE DAR RESPUESTA A LOS GRAVÍSIMOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD EN EL DF Y A LAS DEMANDAS QUE DIERON ORÍGEN A ESTA PROPUESTA DE CAMBIO DE NOMBRE. ES NECESARIO REHACER A FONDO ESTE ANTEPROYECTO DE LEY DE LA MOVILIDAD EN EL DF, CON LA PARTICIPACIÓN DE CIUDADANOS QUE TENGAN CONOCIMIENTOS VERDADEROS DE LA TEORÍA DE LA MOVILIDAD Y SOBRE TODO, DE LOS EFECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES DE LA MOVILIDAD MOTORIZADA.

NO PRESENTAR AL PLENO ESTE PROYECTO DE LEY EN DICIEMBRE: REALIZAR VARIOS DEBATES CIUDADANOS ANTES DE PRESENTARLO AL PLENO: TOMAR EN CONSIDERACIÓN LA EXPERIENCIA EN EL CASO DE LA REFORMA PETROLERA DEL PRESENTE AÑO.

Ing. Miguel Valencia Mulkay

Coordinador General

ECOMUNIDADES

Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

Ámsterdam 86-101

Colonia Hipódromo, Delegación Cuauhtemoc

CP 06100

5212-1886

NO AL METRO EN SUELO DE CONSERVACION

NO AL METRO EN SUELO DE CONSERVACION

NO A LA URBANIZACION DE LOS BOSQUES Y DE LOS CAMPOS DE CULTIVO

NO A LAS OBRAS QUE FOMENTAN EL USO DEL AUTOMÓVIL Y CAMBIAN EL USO DEL SUELO

PROTECCIÓN AL PEATON Y AL CICLISTA

PROGRAMAS PAR USAR MENOS TRANSPORTE

NO A LA LÍNEA 12 DEL METRO A TLAHUAC

NO A LA SUPERVÍA DEL PONIENTE

NO A LOS DEPRIMIDOS EN PASEO DE LA REFORMA Y PASEO DE LAS PALMAS

NO A LOS DISTRIBUIDORES VIALES Y PASOS A DESNIVEL EN EL CIRCUITO INTERIOR Y EJE TRONCAL METROPOLITANO

RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MEXICO

NO A LOS MEGAPROYECTOS DE EBRARD

NO AL CONTUBERNIO POLITICOS- EMPRESARIOS- ACADEMICOS

LA CUEVAS Y EBRARD, LA MISMA BARBARIE

NO HAY LEYES, INSTITUCIONES O CULTURA QUE FRENEN LA DESTRUCCIÓN SOCIAL Y ECOLOGICA DE MÉXICO

QUINTO COLOQUIO: LA TRANSICION ENERGÉTICA EN MEXICO: HACIA LA ERA POSTPETROLERA.

QUINTO COLOQUIO: LA TRANSICION ENERGÉTICA EN MEXICO: HACIA LA ERA POSTPETROLERA.

TENEMOS EL GUSTO DE INVITARLE AL

QUINTO COLOQUIO DEL CICLO

"LA APUESTA POR EL DESCRECIMIENTO"

LA TRANSICION ENERGÉTICA: HACIA LA ERA POSTPETROLERA

Que tendrá lugar el jueves 24 de julio de 2008, a partir de las 4.30 p.m. , en el sexto piso Medellín 202, esquina Chiapas, colonia Roma Sur (salón PAOT), con la participación de Enrique Leff, investigador del Instituto de Investigaciones Sociales de la UNAM; Américo Saldívar, investigador de la Facultad de Economía de la UNAM; René Torres Bejarano, ex director de Planeación del IPN y ex director de la ESIME; Rafael Huacuz, del Colegio de México; Miguel Valencia, coordinador general de ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México.

TEMÁTICA: Revisaremos brevemente la situación del Pico del Petróleo, el Cambio Climático, las Energías Renovables. Las mejores propuestas para reducir el consumo de petróleo, para reducir el consumo de energía; cómo relocalizar el funcionamiento de la economía mexicana: cómo fomentar la desglobalización; cómo redistribuir los beneficios y revalorizar a la naturaleza y al ser humano. ¿Por qué descrecer? ¿ Por qué la sociedad de crecimiento es insostenible e indeseable? ¿ cuáles son los argumentos de los gobiernos a favor de la conciliación del crecimiento y la defensa del medio ambiente( el desarrollo sustentable)? ¿por qué el PIB o PNB es un índice fetiche del bienestar moderno que conduce al desastre social y ambiental? ¿ por qué los índices cuantitativos fortalecen el crecimiento económico? ¿ por qué el descrecimiento no significa retroceso?

CONVOCAN: ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; EDENAT: En Defensa de la Naturaleza en la Cuenca del Valle de México; PAOT: Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial del DF; Centro de Estudios Urbanos y Ambientales, CEDUA, del Colegio de México; Programa de Energía y Programa de Educación Ambiental de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México; Departamento de Medio Ambiente de la UAM Azcapotzalco; Departamento de Postgrados de la Facultad de Arquitectura de la UNAM; Promoción del Desarrollo Popular AC; Revista Teorema Ambiental; Pacto de Grupos Ecologistas ; Asociación de Tecnología Apropiada AC; Ecoactivistas de la Magdalena Mixihuca AC; Asociación de Pequeños Propietarios, Ejidatarios y Residentes de Tlaltenco AC (Tlahuac)

No tiene costo alguno. Cupo Muy Limitado: Es indispensable hacer reservación a la brevedad posible: pocos lugares disponibles. Se requiere identificación para entrar. Mayor información: 5212-1886; 5553-23-40; 5395-7336

POR UNA CIUDAD CON EQUIDAD, ¡LA LINEA 12 DEL METRO A CONSULTA YA!

POR UNA CIUDAD CON EQUIDAD

¡LA LINEA 12 DEL METRO A CONSULTA CIUDADANA YA!

Es claro el espíritu democrático que se vive en nuestra ciudad al haber lanzado Marcelo Ebrard la propuesta de una Consulta Pública con relación a la iniciativa petrolera de Calderón. Al ser la propuesta calderonista lesiva para los derechos e intereses de la mayoría de los mexicanos, saludamos y aplaudimos la iniciativa de consulta como una estrategia para defender y conservar el patrimonio de los mexicanos.

Hay otros asuntos en nuestra misma ciudad que ameritan con urgencia el mismo tratamiento: la consulta popular. El espiritu democrático que hoy se aplica al tema petrolero debe hacerse extensivo al tema de la construción de la línea 12 del metro.

Por eso exigimos que Marcelo Ebrard, de común acuerdo con el Instituto Electoral del DF, sometan a Consulta Pública en el Distrito Federal la construcción de la Línea 12 del Metro que está proyectada de Mixcoac a Tlahuac.

¡LA LINEA 12 DEL METRO A CONSULTA CIUDADANA YA!

No más obras viales costosas y destructivas del medio ambiente. Mucho se pregonan los beneficios que traerá consigo la puesta en marcha de la linea 12, pero se olvida -y posiblemente con toda la intención- que esta obra tiene un excesivo impacto ambiental y social: es contraproductiva pues generará más daño y destrucción que beneficios.

Esta mega obra terminará de destruir las zonas agrícolas que subsisten en Tlahuac y Milpalta, los humedales que perviven en esa zona, así como las zonas de recarga del manto acuífero de la Sierra de Santa Catarina. Aún más, la linea 12, al atravesar toda la ciudad, generará un crecimiento urbano aún mas desbordado hacia las periferias debido a la relativa facilidad de acceso a puntos alejados de la ciudad. Ello traerá como consecuencia, la extensión brutal de la zona conurbada en el suroriente y surponiente de la ciudad, la pauperización de los pobladores del cinturón urbano, así como mayores niveles de violencia y delincuencia; y una progresiva destrucción del medio ambiente de la Cuenca de México, que de por sí ya padece una brutal crisis ambiental de clase mundial. Pero eso no es todo: Mexicaltzingo, sitio que aún guarda en sus entrañas vestigios de la grandeza azteca, será arrasado con la construcción de esta linea del metro. El gran camellón de Vía Láctea y su vecino, el Canal Nacional, hoy están en grave riesgo ya que pueden dejar de ser hogar de grandes arboles y diversidad de fauna, para albergar en su seno paraderos de microbuses. Se trata de una obra que puede destruir muy importantes patrimonios naturales y culturales del DF, existentes en las delegaciones Tlahuac, Milpalta, Iztapalapa, Xochimilco, Coyoacán y Tlalpan.

No se cuestiona el servicio y la utilidad que tendrá esa linea del metro, ni tampoco la necesidad de fortalecer radicalmente el sistema de transporte público del DF. Cuestionamos la planeacion de esta obra, el proyecto de generar mayor distancia entre el suroriente y el surponiente de la ciudad. Calidad de vida no sólo es llegar rapido a la chamba, es tambien tener areas verdes, es respetar la cultura de los pobladores originarios de Tlahuac; es respetar los espacios públicos significativos como Mexicaltzingo, Canal Nacional y zonas vecinas. Una ciudad con equidad es una ciudad respetuosa de los ciudadadanos, de los espacios verdes y de la cultura. Una ciudad con equidad no es la que se tapiza autoritariamente con megaobras y concreto, ni con inexistentes azoteas verdes.

Marcelo Ebrard y los legisladores locales tienen en nuestra propuesta la oportunidad de confirmar su verdadero espiritu democrático consultando a la ciudadanía no solamente con relación a la reforma calderonista, sino sobre todos aquellos temas que afectan a los pobladores de esta ciudad, entre los que se encuentra la linea 12 del metro.

POR UNA CIUDAD CON EQUIDAD

¡LA LINEA 12 DEL METRO A CONSULTA CIUDADANA YA!

Frente Rural del Sur en Defensa de la Tierra

Ecomunidades, Red Ecologista Autónoma

EDENAT, En Defensa de la Naturaleza en la Cuenca del Valle de México

Vecinos de colonias Unidad Modelo, Prado Churubusco, Cacama, y cercanías

Vive Tarango, A.C.

Consejo Vecinal de Alvaro Obregón "CONVIVE"

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c. c. p. Marcelo Ebrard, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México

c. c. p. Isidro H. Cisneros Ramírez, presidente del IEDF

c. c. p. Víctor Hugo Círigo, presidente de la Comisión de Gobierno de la ALDF